随着人们对汽车安全性、舒适性、经济性和环保要求的提高，汽车线束也变得越来越复杂。

那么汽车线束的设计和制造过程有什么讲究呢？

一、整车电路设计

1. 电源分配设计

汽车的供电系统设计合理与否，直接关系到汽车电器件的正常工作和全车的安全。一般来说，整车电气系统由三个部分组成：

常电系统（30电）：这部分电源直接供电给重要的安全件，如发动机ECU、燃油泵、ABS控制器等，即使发动机不工作，这些设备也能短时间内正常工作。

点火开关控制系统（IG档）：这部分电源在发动机工作时使用，如仪表、电源、安全气囊等，避免与蓄电池争电源。

发动机起动时卸载电源（ACC电源）：这部分电源在汽车启动时不工作，如点烟器、电源、空调、收音机等。

2. 线路保护设计

为了保护导线和电器件，我们需要用到熔断器、断路器和易熔线。

熔断器：根据电器件的重要性和干扰情况选择合适的熔断器。

断路器：可恢复性强，但成本高，使用较少。

易熔线：当线路过载时，能快速熔断，防止事故发生。

3. 继电器的选取设计

根据用电器的功率和开关的承载能力，选择合适的继电器。常用继电器设备包括刮水器、喇叭、前照灯等。

4. 搭铁分配设计原则

为了保证电器件的正常工作和安全性，不同的电器件需要单独搭铁，如发动机ECU、安全气囊等。

二、线束三维布局走向设计

这一步主要是模拟线束在车内的走向和布局，考虑线束过孔的密封和保护，模拟线束的固定孔位和方式。常用的软件有PROE、UG和CATIA等。

三、插接件的选取设计

插接件是线束的核心部件，选择合适的插接件能提高线束的整体性能和电器的稳定性。

选取原则：保证良好接触，优先选用双弹簧式压紧结构的插接件。

原材料性能分析：护套材质一般选用PA6、PA66、ABS、PBT、PP等；端子材质一般选用黄铜和青铜。

四、导线的选取设计

根据线束所处的环境和功能，选择合适的导线类型。例如，发动机周围要用耐高温、耐油、耐振动的导线；行李箱盖上的导线要用冷弹性导线等。

五、全车线束密封件（橡胶件）的设计

线束过孔时一般用橡胶件过渡，以起到耐磨、防水、密封的作用。常用的材质有天然橡胶、氯丁胶、硅橡胶、三元乙丙等。

六、全车线束包扎和固定设计

包扎设计：根据工作环境和空间大小选择合适的包扎材料，如波纹管、PVC管、胶带等。

固定设计：用钢板条、螺栓、塑料扎带、扣钩等固定线束，确保线束在车内稳定、安全。

                                                   ——信息来源《线束智造》